FSSC 22000 槽車清潔要求什麼？附加要求 2.5.10(d) 適用性判定與清潔驗證
- 李坤原
- 8小时前
- 讀畢需時 7 分鐘
散裝油品、糖漿、果汁、液蛋這些走槽車運的原料，有一個共同的風險：食品沒有包裝，直接躺在運輸設備裡面。前一趟載了什麼、洗得乾不乾淨，你收料時多半只拿到一張清潔證書。
FSSC 22000 附加要求 2.5.10(d) 就是在管這件事。這篇先幫你判定適不適用，再拆解出貨方與收料方各自要做什麼、為什麼一張清潔證書不夠，文末附綠盾整理版適用性判定與清潔要求 PDF 直接下載。
一、先判定：這條管不管到你
這一項的對象是散裝未包裝食品的運輸槽車，涵蓋公路槽車、多模式槽式貨櫃、可重複使用的中型散裝容器（IBC）與鐵路槽車。只用一般貨車運已包裝產品的廠不適用；設備設計本身也不在該指導文件的範圍內。
二、條文要求兩件事
(i) 用槽車出貨成品的組織：要有基於風險的書面計畫處理槽車清洗，計畫要考慮交叉汙染的潛在來源與適當的控制措施，包括清潔確認；裝貨前要採取措施，在接收空槽車的地點評估槽車的清潔度。
(ii) 收槽車原料的組織：供應商協議中至少要包括槽車清洗確認、與前一次使用相關的限制，以及與運輸產品相關的適用控制措施。
三、為什麼目視檢查不夠
官方指導文件講得很直接：從遠處進行目視檢查（從人孔處往裡看）對食品業來說不足夠，因為它不符合 ISO/TS 22002-5:2019 第 4.5.1 條：車輛、運輸工具與容器應在裝載或批次之間進行清潔，目的是控制交叉汙染的可能性。
文件還點出一個很少被講白的現實：運輸與槽車清潔市場對價格高度敏感，價格壓力會提高倉促與不良清潔的風險；而在常用條件下，清潔站的責任通常僅限於免費重新清潔。也就是說洗不乾淨造成的損失，賠不到你身上。合約裡要明確規定清潔頻率與清潔責任歸屬，避免事後互推。
四、清潔的六個關卡
營運描繪至少要涵蓋四個步驟：確定清潔程序 → 清潔 → 清潔驗證 → 放行槽車，並用 5M（人、方法、機器、材料、管理）評估物理、化學、微生物與過敏原危害。
每次清潔要記錄的關鍵製程參數包含時間、溫度、壓力、添加劑與蒸汽，取樣頻率要足夠、首選自動化電子紀錄。噴頭處監控水流、溫度、壓力、時間與清潔劑濃度；空氣則監控過濾與濾材飽和度、壓力、產出量、溫度與時間。微生物取樣測試的頻率基於風險，檢驗的實驗室能力要求見 實驗室分析 2.5.1(a) 專文。
五、一張清潔證書為什麼不夠
清潔過程的可追溯性要能證明實際清潔過程符合約定過程並已驗證，官方明講僅有一份清潔證書不足夠。
要能完整追溯運輸車輛、前一次裝載的貨物，以及清潔紀錄；待清潔槽車的識別資訊全部要記錄，含識別編碼。
前批貨物登記應基於運輸組織提供的最後一批貨物書面證明（依合約規定）。
使用封簽時要記錄安全封簽的位置、數量、可追溯性細節與封簽設計；用電子或數位鎖時要包括可存取性、可追溯性與紀錄。
供應鏈中各種追溯系統（紙本、數位、自動量測、登記設備）之間要有最低程度的相容性。
六、槽車本體與輔助件的衛生要求
運輸槽車就是食品接觸設備。所用材料、槽體與其固定及移動部件、輔助設備（空氣管道、出口、閥門、軟管、連接器、泵）的設計與構造，必須便於清潔消毒、乾燥、檢查維護與密封。
中心底管是大忌：運輸不同類型產品時，槽車不應有連接所有腔室的中心底管，否則各腔室共用同一管道，直接製造腔室之間的交叉汙染。
軟管與泵最常被漏掉：使用車上軟管要確保該軟管與其儲存處已被清潔（必要時乾燥）且適用於所運產品；使用卡車的泵時也要確保泵已清潔。
空氣管道與入口過濾器：清潔時要一併考慮，並以可清潔、無汙染風險的方式設計。
食品接觸面：要由指定用於食品的材料製成，腔室無可見防滲損壞、無水垢與腐蝕，焊縫打磨光滑讓清潔能觸及槽體內部所有區域。
永久標識：槽體要永久標識為「僅用於食品」，特別注意那種可移除的標籤或只貼在軟管上的標籤。
殘留物：運輸後殘留在槽體內的殘留物視為廢棄物，清除與銷毀應由經核准的承包商進行。
採購新槽車或改裝時的衛生設計要求，可以直接沿用 設備管理 2.5.15 的採購規範做法。
七、外包清潔不等於免責
槽車清潔對食安與品質有直接影響，官方明講把責任委託給運輸商是不夠的。對托運人來說，控制約定的服務有沒有真的交付才是重點。
依 ISO 22000 第 7.1.6 條，合約中要涵蓋清潔的購買條件：清潔條件與清潔過程、清潔的預期結果（含相關文件），以及運輸槽車的設計、狀況與維護日程。清潔站應確認其特定清潔程序的有效性，並證明每次清潔都採用商定的程序。核准的供應商、服務提供商與分包商名單要保持更新，並涵蓋所有在提供服務時對產品有直接影響的人員。
稽核清潔站時要看的重點包括：食品槽車與化學／非食品槽車的物理隔離是否嚴格且可追溯（例如只允許食品槽車進入食品清潔位）、是否以飲用水清洗並有基於風險頻率的水質外部檢測、是否僅使用食品級洗滌劑與添加劑，以及不同前批貨物對應的清潔協議是否都有訂。
八、內部稽核與不符合處理
內部稽核要涵蓋食品槽車清潔、所實施的措施與相關文件，而且內部稽核員要在槽車清潔方面接受過適當訓練。
清潔不當的不符合要保存文件，並在規定時間內與相關利害關係方跟進；評鑑供應商或服務提供商時要把偏差納入考量。
九、輔導現場最常見的六個缺失
只收一張清潔證書：沒有前批貨物書面證明，也沒有清潔製程參數紀錄。
協議沒寫前批限制：供應商協議少了「與前一次使用相關的限制」，等於完全沒管到前批貨物風險。
收料現場沒評估：沒有在接收空槽車的地點做清潔度評估，只憑司機口頭說有洗。
軟管與泵沒納入：槽體洗得很乾淨，但軟管、泵與空氣過濾器不在清潔範圍。
標識可以撕：槽體只有一張可移除的紙標寫著食品專用。
內稽員沒受訓：內部稽核排了這一項，但稽核員抓不到重點。
適用性判定與清潔要求 PDF 下載
2.5.10(d) 條文原意、適用性判定表、清潔六關卡與製程參數、可追溯要求、槽體與輔助件衛生要求、外包管理與稽核重點，整理成 A4（綠盾整理版），點下面直接下載：
出處說明：本文與整理版依 FSSC 22000 方案 V6 附加要求與官方指導文件（Guidance Document: Transport Tank Cleaning，2023 年 7 月第 2 版）原意整理；官方文件以英文版為準，最新版本請至 FSSC 官方 Scheme Documents 頁面 查閱。
常見問題
Q1｜哪些廠會被 FSSC 22000 的槽車清潔要求管到？
用槽車運送自家最終產品的組織，以及接收槽車運來原料的組織，都適用附加要求 2.5.10(d)；G 類運輸與儲存驗證組織還要另外依 ISO 22000 與 ISO/TS 22002-5 的對應章節落實。只用一般貨車運送已包裝產品的廠不適用本項。
Q2｜收料時目視檢查槽車乾不乾淨就可以了嗎？
不可以。官方指導文件明講從遠處目視檢查（從人孔處檢視）對食品業不足夠，不符合 ISO/TS 22002-5:2019 第 4.5.1 條；依風險應做到清潔過程數據驗證或微生物檢驗，並在接收空槽車的地點評估清潔度。
Q3｜供應商給了清潔證書，這樣算不算有清潔紀錄？
不算完整。官方明訂僅有一份清潔證書不足夠，要能完整追溯運輸車輛、前一次裝載貨物與清潔紀錄，並且前批貨物登記要基於運輸組織提供的最後一批貨物書面證明。
Q4｜供應商協議至少要寫哪三件事？
槽車清洗確認、與前一次使用相關的限制，以及與運輸產品相關的適用控制措施；這三項是 2.5.10(d)(ii) 明文列出的最低內容。
Q5｜槽車清潔外包給清潔站，責任是不是就轉出去了？
不是。官方明講把責任委託給運輸商是不夠的，托運人仍要控制約定的服務是否確實交付，並依 ISO 22000 第 7.1.6 條在合約中規範清潔條件、清潔過程與預期結果，維持核准的服務提供商名單。
收料驗收流程要怎麼補、供應商協議該加哪幾句話，把你的槽車運料清單與現行合約給我們看，我們幫你把 2.5.10(d) 這段補到位。
FSSC 22000 條文與附加要求 總目錄
這個系列把 FSSC 22000 的標準本體、前提方案與 18 項附加要求逐條拆開講。想一次看完，從這裡進去：
一、標準本體與前提方案
ISO 22000:2018 條文架構 管理系統骨架，第 4～10 章
ISO 22002-1 / 22002-100 前提方案（PRP） 2025 新版雙層架構
FSSC 22000 V7 新版重點與轉版時程 2026 年 5 月發布
二、附加要求 2.5.x 逐條專文
三、官方原始文件（FSSC 免費提供英文正本）
條文正本以 FSSC 官方英文版為準；上述專文為綠盾食護依條文原意整理的實務說明，非官方翻譯。
延伸閱讀
資料來源
FSSC 22000 官方 Scheme Documents（Guidance Document: Transport Tank Cleaning）
ISO 22000:2018、ISO/TS 22002-5:2019 食品安全前提方案第 5 部分（運輸與儲存）、Codex CAC/RCP 47-2001。
留言